由於(yu) 橡膠部分為(wei) 分割式嵌件，它可以在軸對齊後進行插入式安裝，連軸器運用平行或螺旋切槽係統來適應各種偏差和確傳(chuan) 遞扭矩。連軸器具有非常良的彈性和很小的軸承負載，可以承受各種偏差，適合用於(yu) 糾正偏角和軸向偏差，但處理偏心的能力比較差，因為(wei) 要同時將螺旋槽在兩(liang) 個(ge) 不同的方向彎曲，會(hui) 產(chan) 生很大的內(nei) 部壓力；在扭力負載的情況下，對連軸器的剛性也有同樣的影響，扭力負載下過大的回轉間隙會(hui) 影響連軸器的度。
接受功率部件所吸收的轉矩不是定值而產(chan) 生的激振力矩是隨機變化的，各缸功率不均衡偏差的客觀存在及其分布的隨機性，導致柴油機輸出轉矩產(chan) 生隨機波動性。為(wei) 了改變柴油機輸出轉矩的不均勻性，柴油機內(nei) 部均裝有扭振減振器，但不能滿足車輛傳(chuan) 動裝置的工作要求，為(wei) 了改變傳(chuan) 動裝置的工作條件、延長使用壽命。在低速重載軸係傳(chuan) 動中衝(chong) 擊、振動和兩(liang) 軸偏移是相等凸起的不利因素，連軸器改進傳(chuan) 動機械作業(ye) 的情況。
由於(yu) 連軸器減震和緩衝(chong) 作用比較好，具有補償(chang) 兩(liang) 軸相對偏移的功能，適用於(yu) 中等和較大功率傳(chuan) 動，不適用於(yu) 對減振有要求和噪聲需求嚴(yan) 加控製的作業(ye) 部位。在較低振動頻率的載荷作用下，橡膠的破壞主要是機械疲勞引起的；在替換彈性元件時，不用移動半連軸器，可減少輔助工時，特別適用於(yu) 軸線對中設備困難，要求盡量減少輔助時供應出產(chan) 功率，特別適用於(yu) 軸線對中設備困難，要求盡量減少輔助工況。
